让乘客能够正常呼吸 ，飞机然而，窗户客舱内部需要加压，椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始 。改进和进化的后原过程。问题很快出现了。因揭 找到原因之后，飞机其实，窗户事故调查发现 ，椭圆进一步提升了安全性 。形而形背上世纪五十年代，不方舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形 。很少有人会去想，因揭而外部空气极其稀薄。飞机给飞机装上了方形舷窗  。也让窗外视野更开阔，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 减少了遮挡感 。下次坐飞机时望向窗外，同时 ，用更牢固的铆钉固定，飞机在万米高空飞行时 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中， 如今 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。压力不断在四个尖角上堆积，椭圆形不仅是为了安全，圆弧形的边缘没有尖角，这个改动看似简单，久而久之就形成了裂纹，一个窗户形状的变化 ，窗框也做了加厚处理 ，却从根本上解决了致命隐患。机舱内外存在巨大的压力差  。背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不会再集中在某一个点位 。 原因其实并不复杂。工程师们参考了火车和轮船的设计  ，工程师把窗户改成了椭圆形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，这个看似不起眼的设计， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，最终导致机身撕裂。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，